![\"\"](\"http:\/\/matadi.hakanson.se\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/CIMG1921.jpg\" "\\"CIMG1921\\"")
<\/a>The family Bakala Massengo; Stig, Signe, Rosette living with the family, Agustine and Yapeco<\/p><\/div>A 7h00, nous \u00e9tions tous ensemble pour aller. Puis, tout ce qui se passait vers la Su\u00e8de a \u00e9t\u00e9 soigneusement emball\u00e9s dans des valises que nous prenons avec nous de retour. Nous allons laisser deux valises que nous n’avons plus besoin. Avec de la chance quelqu’un peut avoir une utilit\u00e9 pour eux ici. Nous avons \u00e9galement eu une petite conversation avec la famille Bakala Massengo, nous les avons remerci\u00e9s chaleureusement et nous avons pris des photos. Ensuite, nous avons d\u00fb attendre pour notre chauffeur pour une demi-heure. Il est avocat et Yapeco est l’un de ses clients. Il irait \u00e0 Kinshasa sur les affaires d’aujourd’hui, et il nous prendrait les 380 km \u00e0 la capitale.<\/p>\n
Beaucoup de transports routiers va des villes portuaires de Boma et de Matadi \u00e0 Kinshasa, qui est situ\u00e9 dans les terres. Avec une population de 10-12 millions, le capital a besoin d’un afflux important de marchandises. L’autoroute est pav\u00e9e et a une largeur de 6-8 m\u00e8tres. Parties du voyage est dans un paysage vallonn\u00e9. Donc, la route contient beaucoup de collines et de courbes raides. Notre chauffeur \u00e9tait bon \u00e0 man\u0153uvrer sa voiture, et il a gard\u00e9 une vitesse \u00e9lev\u00e9 et stable aussi longtemps que il n’y avait pas de camions \u00e0 venir. Aujourd’hui, il y avait un nombre inhabituel d’accidents sur la route de Kinshasa. Les Congolais sont bons \u00e0 tirer le meilleur parti de leurs voitures. D’autre part, ils ne sont pas le meilleur du monde en prenant soin de et de maintenir leurs v\u00e9hicules. La combinaison de forte usure \/ aucun entretien n’est pas recommand\u00e9. Les voitures doivent parfois prendre une retraite anticip\u00e9e.<\/p>\n
Dans un endroit, quelque part entre 20 et 30 tonnes de riz ont \u00e9t\u00e9 dispers\u00e9s sur la route. Certains hommes ont apport\u00e9 des sacs \u00e0 un autre camion. Pr\u00e8s de Kimpese, un gros camion a d\u00e9rap\u00e9 sur la route et gliss\u00e9 \u00e0 une pente. Un tas de gens ont essay\u00e9 de le soulever avec une grande grue mobile. A un moment, un camion surcharg\u00e9 a \u00e9t\u00e9 conduite en face de nous. Sur le dessus de la charge dix Congolais \u00e9taient assis. Soudain, les deux pneus sur le c\u00f4t\u00e9 droit ont explos\u00e9, et encore un accident avait eu lieu.<\/p>\n
Sur le chemin, nous nous sommes heurt\u00e9s un transport int\u00e9ressant compos\u00e9 de trois camions-remorques. Ils portaient de grands \u00e9l\u00e9ments de volume. La charge \u00e9tait entre 4-5 m de large et 3-4 m de haut. Dans les stades, ils ont d\u00fb fermer la route pour laisser les camions avancent. Circulation en sens inverse \u00e9tait hors de question. Apr\u00e8s 7 km, les camions se sont arr\u00eat\u00e9s dans un village et nous avons pu enfin les passer.<\/p>\n
Juste avant 3h00, nous sommes arriv\u00e9s \u00e0 l’h\u00f4tel Lulo. Le voyage a dur\u00e9 7 heures. Nous sommes reconnaissants que \u00e7a s’est bien pass\u00e9. Il y avait eu de la climatisation dans la voiture, et les interruptions ont jusqu’ici \u00e9t\u00e9 n\u00e9gligeables.<\/p>\n
Yapeco et le chauffeur sont all\u00e9s \u00e0 trouver un atelier qui peut restaurer et r\u00e9gler la pompe \u00e0 injection \u00e0 notre tracteur \u00e0 Nsanda. Nous esp\u00e9rons qu’ils pourront trouver quelqu’un de fiable. Nous ne voulons pas prendre la pompe \u00e0 la Su\u00e8de. Avant ils allaient, nous avons convenu que mundele ne serait pas se joindre \u00e0 eux \u00e0 l’atelier. Nous avons appris que si un mundele est impliqu\u00e9, le prix va doubler et plus. Nous ne voulions pas cet effet.<\/p>\n
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