The driver José with his happy travellers

A 05h30 Therese a fait le petit déjeuner prêt pour nous. Il se composait l’un des meilleurs jamais porridges, des bananes, des tomates, du thé et du pain. À 6h, nous avons dit au revoir, et nous avons eu 220 kilomètres entre nous et Kinshasa. La route entre Kimpese et Kin, représente Kinshasa, est de 6 mètres de large et pavée. Elle est l’une des routes les plus importantes du Congo. Pratiquement tout les importations voyagent dans cette route. De grandes quantités de camions passent ici chaque jour. De nombreux camions sont neuves et modernes, mais il ya aussi des véhicules sur les quatre roues avec moins de fiabilité, qui sont réparés en cours de route quand ils refusent d’aller de l’avant. Les camions transportant tout le nécessaire pour la 12-millions-ville de Kin. Sur le sommet de camions nombreuses, comme la cerise sur le gâteau, il ya des gens qui voyagent à la grande ville pour faire des affaires et de tenter leur chance. Habituellement, il ya aussi des animaux dans la cargaison. Sur la bâche, au-dessus d’un camion, il y avait une chèvre attachée avec une corde. Elle semblait se sentir bien bien, et elle avait une bonne vue d’ensemble des navetteurs autres. Il y avait d’autres chèvres qui étaient moins chanceux. Nous avons vu quatre chèvres qui ont été attachés sur le porte-bagage d’un moto. Bernt dit que la raison doit être la sécurité routière. Ainsi soit-il, mais je ne pense pas que quiconque voudrait être attaché comme ça.

Sur le voyage à Kin, nous avons passé plusieurs villes: Banzagungu, un centre administratif avec les autorités de l’application de la loi, Inkisi, où M. et Mme Mangikulua vivent, il – Damas – est un pasteur et un entrepreneur, elle – Aline – est aussi un entrepreneur. Tous les deux sont engagés dans des activités de MSG. Kikonka, un vaste marché. Au Congo, la plupart des aliment sont distribués par les marchés. Pont Ngufo. Madimba, où Daniel Bimpe, un forgeron de Luozi a construit une usine pour traiter le manioc, qui peut être raffiné en une variété de produits. Kasanjulu, également un vaste marché. Finalement, nous avons passé Luila et nous arrivons à la grande ville. Kin est vraiment de grande ampleur en termes de population et de superficie.

À 10h30 nous sommes arrivés à Nzo Binati, où nous avons rencontré Christopher et Tutondele. Christopher a été à Luozi pendant quatre semaines et a enseigné le judo à trois groupes totalisant 62 élèves et trois enseignants. Tous les groupes ont pratiqué quatre fois par semaine. Christopher a été interviewé sur la radio locale sur ses activités et il est devenu ami avec le surintendant de l’église Edi Diafuanakana, qui venait souvent à regarder la formation. Edi a donné sa bénédiction à l’entreprise.

Nous avons laissé nos bagages à l’Office Air Brussels dans la centre. Yapeco ont acheté des plats à emporter, nous sommes retournés à Nzo Binati oú nous avons dîné. Ensuite, nous avons élaboré un contrat entre Tutondele, Yapeco et MSG. L’accord réglemente la façon dont nous allons travailler avec l’importation de lampes solaires. Par exemple, nous sommes allés à travers des garanties que chacune des parties apportent au projet. Lorsque cela a été fait, ainsi que certains autres documents administratifs, José est venu avec la voiture de police, est venu nous chercher et nous a conduit à l’aéroport de Ndjili. C’est un atout d’avoir cette connaissance, un chauffeur expérimenté qui a reussi à faire son chemin dans le plus impossible des situations de circulation. Il nous a fallu une heure pour parcourir les trois kilomètres à l’aéroport.

A 20h45 l’avion a décollé. Cette fois, il est allé directement à Bruxelles, un temps de vol de 7 heures et 40 minutes. Ce fut un voyage très agréable. Quand nous sommes arrivés sur les nuages la lune brillait la pleine force. À 22h30 nous avons eu le second dîner cette journée. Puis il était temps de dormir, mais c’était une tâche difficile.

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