A 7h00, nous étions tous ensemble pour aller. Puis, tout ce qui se passait vers la Suède a été soigneusement emballés dans des valises que nous prenons avec nous de retour. Nous allons laisser deux valises que nous n’avons plus besoin. Avec de la chance quelqu’un peut avoir une utilité pour eux ici. Nous avons également eu une petite conversation avec la famille Bakala Massengo, nous les avons remerciés chaleureusement et nous avons pris des photos. Ensuite, nous avons dû attendre pour notre chauffeur pour une demi-heure. Il est avocat et Yapeco est l’un de ses clients. Il irait à Kinshasa sur les affaires d’aujourd’hui, et il nous prendrait les 380 km à la capitale.

Beaucoup de transports routiers va des villes portuaires de Boma et de Matadi à Kinshasa, qui est situé dans les terres. Avec une population de 10-12 millions, le capital a besoin d’un afflux important de marchandises. L’autoroute est pavée et a une largeur de 6-8 mètres. Parties du voyage est dans un paysage vallonné. Donc, la route contient beaucoup de collines et de courbes raides. Notre chauffeur était bon à manœuvrer sa voiture, et il a gardé une vitesse élevé et stable aussi longtemps que il n’y avait pas de camions à venir. Aujourd’hui, il y avait un nombre inhabituel d’accidents sur la route de Kinshasa. Les Congolais sont bons à tirer le meilleur parti de leurs voitures. D’autre part, ils ne sont pas le meilleur du monde en prenant soin de et de maintenir leurs véhicules. La combinaison de forte usure / aucun entretien n’est pas recommandé. Les voitures doivent parfois prendre une retraite anticipée.

Dans un endroit, quelque part entre 20 et 30 tonnes de riz ont été dispersés sur la route. Certains hommes ont apporté des sacs à un autre camion. Près de Kimpese, un gros camion a dérapé sur la route et glissé à une pente. Un tas de gens ont essayé de le soulever avec une grande grue mobile. A un moment, un camion surchargé a été conduite en face de nous. Sur le dessus de la charge dix Congolais étaient assis. Soudain, les deux pneus sur le côté droit ont explosé, et encore un accident avait eu lieu.

Sur le chemin, nous nous sommes heurtés un transport intéressant composé de trois camions-remorques. Ils portaient de grands éléments de volume. La charge était entre 4-5 m de large et 3-4 m de haut. Dans les stades, ils ont dû fermer la route pour laisser les camions avancent. Circulation en sens inverse était hors de question. Après 7 km, les camions se sont arrêtés dans un village et nous avons pu enfin les passer.

Juste avant 3h00, nous sommes arrivés à l’hôtel Lulo. Le voyage a duré 7 heures. Nous sommes reconnaissants que ça s’est bien passé. Il y avait eu de la climatisation dans la voiture, et les interruptions ont jusqu’ici été négligeables.

Yapeco et le chauffeur sont allés à trouver un atelier qui peut restaurer et régler la pompe à injection à notre tracteur à Nsanda. Nous espérons qu’ils pourront trouver quelqu’un de fiable. Nous ne voulons pas prendre la pompe à la Suède. Avant ils allaient, nous avons convenu que mundele ne serait pas se joindre à eux à l’atelier. Nous avons appris que si un mundele est impliqué, le prix va doubler et plus. Nous ne voulions pas cet effet.